Licence de Pilote de Planeur SPL
La Licence de Pilote de Planeur (SPL) est très répandue en Europe. Elle permet de piloter des planeurs ainsi que des aéronefs motorisés légers (motoplaneurs/UL) jusqu'à 600 kg de masse maximale au décollage.
Que pouvez-vous piloter avec une SPL ?
Type d'aéronef
Planeurs et aéronefs motorisés (motoplaneurs/UL) jusqu'à 600 kg
Règles de vol
VFR, de jour et de nuit (avec qualification nuit). Vols non commerciaux uniquement.
Validité
La licence est valable à vie. Les privilèges ne peuvent être exercés qu'avec une qualification valide (voir ci-dessous).
Zone d'utilisation
Europe (reconnaissance EASA) ; voir aussi la législation nationale pour les ULM.
Avec la SPL, vous pouvez piloter des planeurs et des aéronefs motorisés (motoplaneurs/UL) jusqu'à 600 kg de masse maximale au décollage en privé. Après 10 heures de vol post-licence, vous pouvez obtenir la qualification passager. Les vols VFR sont autorisés ; le vol de nuit nécessite une qualification supplémentaire.
En Belgique, il existe aussi une licence nationale d'ULM, délivrée par la BCAA, pour les ultralégers jusqu'à 450 kg. Les exigences, privilèges et reconnaissance de la licence ULM nationale diffèrent de la SPL européenne. Renseignez-vous auprès de la fédération belge de vol à voile ou de la BULMF pour connaître la réglementation applicable.
La SPL est valable à vie. Pour exercer les privilèges, il faut avoir rempli les exigences de récence au cours des 24 derniers mois (par ex. 5h de vol/15 décollages/2 vols d'instruction pour les planeurs, ou 12h/12 vols/1h d'instruction pour les motorisés/UL). Sinon, un contrôle de compétence avec instructeur ou examinateur est nécessaire.
Conditions
Formation théorique
- Réglementation aérienne
- Navigation
- Connaissance générale de l'aéronef
- Communication
- Performance et planification du vol
- Performance et limites humaines
- Météorologie
- Procédures opérationnelles
- Principes de vol
La formation théorique comporte 9 matières. Selon l'école, entre 10 et 30 heures de cours peuvent être dispensées.
Pour une préparation optimale, comptez au moins 60 heures d'autoformation. PilotExam est la plateforme idéale pour s'entraîner avec la banque de questions.
L'examen théorique comprend 9 à 15 questions par matière. Environ 75% sont publiées, les autres 25% sont inédites. Il faut obtenir au moins 75% de bonnes réponses pour réussir. Les questions non publiées sont souvent des variantes.
L'examen théorique peut être passé en parties. Il est validé si toutes les matières sont obtenues en 18 mois après la première session. L'examen pratique doit être réalisé dans les 24 mois.
Formation pratique
En formation pratique, vous apprendrez les bases du vol, les procédures d'urgence, la navigation et l'utilisation des radios et instruments.
Pour les planeurs : au moins 15h de vol, au moins 2h solo, au moins 45 décollages et atterrissages, un exercice d'atterrissage hors terrain et un vol sur la distance d'au moins 50 km.
Pour les aéronefs motorisés/UL : au moins 30h de vol, au moins 5h solo, incluant plusieurs navigations, et 2 navigations avec instructeur de 200 km chacune.
Examen
L'examen pratique a lieu en fin de formation. L'examinateur évalue votre planification, vos vérifications prévol, vos bases de pilotage et votre capacité à gérer les urgences. L'épreuve dure environ 60 minutes.
Coûts
Le coût varie selon l'école et le type d'aéronef. Le vol à voile est souvent pratiqué en club, ce qui réduit le coût mais demande plus de temps.
La formation de pilote de planeur coûte généralement entre 2 000 € et 5 000 € ; pour les motorisés/UL, entre 3 000 € et 8 000 €. Utilisez notre simulateur de coût.
Chemin de formation
Certificat médical classe (LAPL) ou classe 2
Le certificat médical doit être obtenu avant le début de la formation.
Formation théorique
La formation théorique consiste en 9 matières. Elle prend généralement 60 heures de travail personnel.
Pratique sur PilotExamCertificat de radiotéléphonie
Le certificat de radiotéléphonie doit être obtenu avant le début de la formation.
Pratique sur PilotExamPremier vol
Maneuvers de vol de base et contrôle de l'aéronef.
Vol solo
Premier vol solo sans instructeur.
Examen pratique
La fin de votre formation de pilote.
Obtention de la licence
Félicitations, vous avez réussi!
Comparaison de licences
| Licence | 🛩️Licence de pilote privé avion PPL(A) | 🛩️Licence de pilote avion léger LAPL(A) | 🛩️Licence de pilote sport SPL |
|---|---|---|---|
| Conditions | |||
| Âge minimum | 17 | 17 | 16 |
| Heures de vol minimum | 45 | 30 | 15 (Planeur) / 30 (Planeur à moteur/ULM) |
| Certificat médical | Class 2 | Class 2 | Class 2 |
| Certificat de radiotéléphonie | Certificat de radiotéléphonie | Certificat de radiotéléphonie | Certificat de radiotéléphonie |
| Capacités | |||
| Poids maximum de décollage | Illimité | 2,000 kg | 600 kg |
| Rating de passagers | Oui | Après 10 heures | Après 10 heures |
| Validité | Monde entier | Europe | Europe |
| Coût | |||
| Total | 10.000€ - 20.000€ | 6.000€ - 15.000€ | 2.000€ - 8.000€ |
Questions fréquemment posées
* Les prix sont des estimations approximatives et peuvent varier en fonction de l'école et du type d'aéronef. Les données sont fournies sans aucune garantie.