Licence de pilote d’avion léger LAPL(A)
La Licence de Pilote d’Avion Léger (LAPL) est une forme restreinte de la PPL(A). Elle permet de piloter des avions monomoteurs à piston de 2 000 kg maximum dans toute l’Europe, avec jusqu’à 3 passagers.
Que pouvez-vous piloter avec la LAPL ?
Type d’appareil
Avions monomoteurs à piston jusqu’à 2 000 kg de masse maximale au décollage
Règles de vol
VFR, de jour et de nuit (avec qualification de nuit). Vols non commerciaux uniquement.
Validité
La licence est valable à vie. La qualification SEP doit être renouvelée tous les 2 ans.
Zone d’utilisation
Europe (États membres EASA uniquement)
Avec une LAPL(A) et qualification SEP (acquise ensemble), vous pouvez piloter des avions monomoteurs à piston de 2 000 kg maximum en Europe, du Cessna à la Cirrus SR22 Turbo. Après 10 heures de vol après délivrance de la licence, vous pouvez transporter jusqu’à 3 passagers. Les vols VFR sont autorisés ; la qualification de nuit peut être obtenue séparément. Le vol aux instruments n’est pas possible avec une LAPL.
La licence LAPL est valable à vie, mais la qualification SEP doit être renouvelée tous les 2 ans par un vol de prorogation ou avec instructeur.
Conditions
Formation théorique
- Réglementation aérienne
- Navigation
- Connaissance générale de l'aéronef
- Communication
- Performance et planification du vol
- Performance et limites humaines
- Météorologie
- Procédures opérationnelles
- Principes de vol
Le cours théorique couvre 9 matières. Selon l’école de pilotage, entre 10 et 30 heures de cours en présentiel peuvent être proposées.
Pour une préparation optimale à l’examen théorique, prévoyez au moins 85 heures d’autoformation. PilotExam est la plateforme idéale pour s’entraîner avec la banque de questions à jour.
L’examen théorique comprend 9 à 15 questions par matière. Environ 75% des questions sont publiquement disponibles, les 25% restantes ne le sont pas. Il faut obtenir au moins 75% de bonnes réponses pour réussir. Les questions non publiées sont généralement des variantes ou très similaires aux questions connues.
L’examen théorique peut être passé en parties. Il est considéré comme réussi si toutes les matières sont validées dans les 18 mois à compter de la première date d’examen. L’épreuve pratique doit alors être passée dans les 24 mois.
Formation pratique
En formation pratique, vous apprendrez les bases du vol, les procédures d’urgence, la navigation et l’utilisation de la radio et des instruments de navigation.
La formation pratique comprend au moins 30 heures de vol, dont au moins 6 heures en solo. Au moins 3 de ces heures doivent être de navigation, comprenant un vol d’au moins 150 km avec atterrissage sur un autre terrain.
Pendant la formation, vous devez également opérer sur des aéroports contrôlés.
Examen
L’épreuve pratique a lieu à la fin de votre formation. L’examinateur évaluera votre planification de vol, vos vérifications prévol, vos compétences de pilotage et votre capacité à opérer l’avion en toute sécurité en cas d’urgence. Le test dure généralement environ 60 minutes.
Coûts
Le coût de la formation varie selon l’école et le type d’avion. Le coût total moyen est de 6 000 € à 15 000 €. Utilisez notre calculateur pour estimer vos frais de formation individuels.
Chemin de formation
Certificat médical classe (LAPL) ou classe 2
Le certificat médical doit être obtenu avant le début de la formation.
Formation théorique
La formation théorique consiste en 9 matières. Elle prend généralement 85 heures de travail personnel.
Pratique sur PilotExamCertificat de radiotéléphonie
Le certificat de radiotéléphonie doit être obtenu avant le début de la formation.
Pratique sur PilotExamPremier vol
Maneuvers de vol de base et contrôle de l'aéronef.
Vol solo
Premier vol solo sans instructeur.
Examen pratique
La fin de votre formation de pilote.
Obtention de la licence
Félicitations, vous avez réussi!
Comparaison de licences
| Licence | 🛩️Licence de pilote privé avion PPL(A) | 🛩️Licence de pilote avion léger LAPL(A) | 🛩️Licence de pilote sport SPL |
|---|---|---|---|
| Conditions | |||
| Âge minimum | 17 | 17 | 16 |
| Heures de vol minimum | 45 | 30 | 15 (Planeur) / 30 (Planeur à moteur/ULM) |
| Certificat médical | Class 2 | Class 2 | Class 2 |
| Certificat de radiotéléphonie | Certificat de radiotéléphonie | Certificat de radiotéléphonie | Certificat de radiotéléphonie |
| Capacités | |||
| Poids maximum de décollage | Illimité | 2,000 kg | 600 kg |
| Rating de passagers | Oui | Après 10 heures | Après 10 heures |
| Validité | Monde entier | Europe | Europe |
| Coût | |||
| Total | 10.000€ - 20.000€ | 6.000€ - 15.000€ | 2.000€ - 8.000€ |
Questions fréquemment posées
* Les prix sont des estimations approximatives et peuvent varier en fonction de l'école et du type d'aéronef. Les données sont fournies sans aucune garantie.