Licencia de Piloto de Planeador SPL
La Licencia de Piloto de Planeador (SPL) es una licencia popular en Europa. Permite volar planeadores y también aeronaves motorizadas ligeras (motovelero/Ul) de hasta 600 kg de peso máximo al despegue.
¿Qué puedes volar con una SPL?
Tipo de aeronave
Planeadores y aeronaves motorizadas (motoveleros/UL) hasta 600 kg de peso máximo al despegue
Reglas de vuelo
VFR, de día y de noche (con habilitación nocturna). Sólo vuelos no comerciales.
Validez
La licencia es válida de por vida. Las atribuciones sólo se pueden ejercer con habilitación vigente (ver más abajo).
Ámbito de uso
Europa (reconocimiento EASA); consultar también normativa nacional para ultraligeros.
Con la SPL puedes volar planeadores y aeronaves motorizadas ligeras (motoveleros/UL) de hasta 600 kg de peso máximo al despegue de forma privada. Tras 10 horas de vuelo posteriores a la licencia, puedes obtener la habilitación para llevar pasajeros. Vuelos VFR permitidos; el vuelo nocturno requiere habilitación adicional.
En España, además de la SPL, existe la licencia nacional de ULM para ultraligeros, gestionada por AESA. Esta licencia nacional tiene requisitos, atribuciones y reconocimientos diferentes a la SPL europea. Consulta la normativa antes de iniciar la formación.
La SPL es válida de por vida. Para ejercer las atribuciones, debes cumplir los requisitos de reciente experiencia en los últimos 24 meses (por ejemplo, 5 horas de vuelo/15 remolques/2 vuelos de instrucción para planeadores, o 12 horas/12 vuelos/1 hora de instrucción para aeronaves motorizadas/UL). De lo contrario, es necesario un vuelo de verificación con instructor o examinador.
Requisitos
Formación teórica
- Derecho Aéreo
- Navegación General
- Conocimiento General de la Aeronave
- Comunicaciones
- Performance y Planificación del Vuelo
- Factores humanos
- Meteorología
- Procedimientos Operacionales
- Principios de Vuelo
La formación teórica consta de 9 asignaturas. Según la escuela, se ofrecen entre 10 y 30 horas de clases presenciales.
Para una preparación óptima debes planificar al menos 60 horas de autoestudio. PilotExam es la plataforma ideal para practicar con el banco de preguntas actual.
El examen teórico consiste en 9 a 15 preguntas por asignatura. Aproximadamente el 75% de las preguntas son públicas y el 25% restante no. Debes responder al menos el 75% correctamente para aprobar. Las preguntas no publicadas suelen ser variantes de las conocidas.
El examen teórico puede hacerse en partes. Se considera superado si todas las asignaturas se completan en 18 meses desde la primera convocatoria. El examen práctico debe completarse dentro de los siguientes 24 meses.
Formación práctica
Durante la formación práctica aprenderás los fundamentos del vuelo, procedimientos de emergencia, navegación y uso de radio e instrumentos de navegación.
Para planeadores, la formación incluye al menos 15 horas de vuelo, al menos 2 horas solo, al menos 45 remolques y aterrizajes, una toma fuera de campo y un vuelo de travesía de al menos 50 km.
Para aeronaves motorizadas/UL, al menos 30 horas de vuelo, al menos 5 solo incluyendo varios vuelos de travesía, y 2 vuelos de travesía con instructor de al menos 200 km cada uno.
Examen
El examen práctico se realiza al final de la formación. El examinador evaluará tu planificación, comprobaciones previas, habilidades de vuelo básicas y capacidad para manejar la aeronave en situaciones de emergencia. El vuelo de examen dura unos 60 minutos.
Costos
El coste de la formación varía según la escuela y el tipo de aeronave. El vuelo en planeador se realiza a menudo en clubes, lo que reduce el coste pero puede requerir más tiempo.
La formación como piloto de planeador cuesta normalmente entre 2.000 € y 5.000 €; para aeronaves motorizadas/UL, entre 3.000 € y 8.000 €. Usa nuestro calculador para una estimación personalizada.
Ruta de formación
Certificado médico clase (LAPL) o clase 2
El certificado médico debe obtenerse antes de comenzar la formación.
Formación teórica
La formación teórica consta de 9 materias. Suele tomar 60 horas de estudio.
Practica en PilotExamCertificado de operador de radio
El certificado de operador de radio debe obtenerse antes de comenzar la formación.
Practica en PilotExamExamen teórico
El examen teórico consta de 9 materias que se deben superar en un plazo de 18 meses.
Practica en PilotExamPrimer vuelo
Manejo básico de la aeronave y control del avión.
Vuelo solo
Primer vuelo solo sin instructor.
Examen práctico
El examen práctico es la última parte de la formación.
Obtención de la licencia
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Comparación de licencias
| Licencia | 🛩️Licencia de piloto privado | 🛩️Licencia de piloto de avión ligero | 🛩️Licencia de piloto deportivo |
|---|---|---|---|
| Requisitos | |||
| Edad mínima | 17 | 17 | 16 |
| Horas mínimas de vuelo | 45 | 30 | 15 (Planeador) / 30 (Planeador a motor/ULM) |
| Certificado médico | Class 2 | Class 2 | Class 2 |
| Certificado de operador de radio | Certificado de operador de radio | Certificado de operador de radio | Certificado de operador de radio |
| Capacidades | |||
| Peso máximo de despegue | Ilimitado | 2,000 kg | 600 kg |
| Rating de pasajeros | Sí | Después de 10 horas | Después de 10 horas |
| Validez | Todo el mundo | Europa | Nacional / Aceptada en la UE |
| Coste | |||
| Total | 7.000€ - 15.000€ | 6.000€ - 15.000€ | 2.000€ - 8.000€ |
Preguntas frecuentes
* Los precios son estimaciones aproximadas y pueden variar según la escuela y el tipo de avión. Los datos se proporcionan sin ninguna garantía.