Licencia de Piloto Privado PPL(A)
La Licencia de Piloto Privado (PPL-A) es la más habitual en el mundo. Permite volar aviones monomotor de pistón de manera privada en todo el mundo, sin restricción de peso máximo al despegue.
¿Qué puedes volar con una PPL(A)?
Tipo de aeronave
Aviones monomotor de pistón, sin límite de peso máximo al despegue
Reglas de vuelo
VFR, de día y de noche (con habilitación adicional). Sólo vuelos no comerciales.
Validez
La licencia es válida de por vida. La habilitación SEP debe renovarse cada 2 años.
Ámbito de uso
Mundial
Con la PPL(A) y la habilitación SEP (que se obtiene simultáneamente), puedes volar aviones monomotor de pistón de forma privada en todo el mundo, desde una Cessna hasta una Cirrus SR22 Turbo. Tras obtener la licencia puedes llevar pasajeros y compartir costes de vuelo. En aviones matriculados en la UE, volar en el extranjero es sencillo. Vuelos VFR permitidos; las habilitaciones de vuelo nocturno o instrumental se obtienen aparte.
La PPL(A) es válida de por vida, pero la habilitación SEP debe renovarse cada 2 años con un vuelo de comprobación con instructor o examinador. La licencia PPL(A) emitida en España cumple la normativa EASA y es reconocida internacionalmente.
Requisitos
Formación teórica
- Derecho Aéreo
- Navegación General
- Conocimiento General de la Aeronave
- Comunicaciones
- Performance y Planificación del Vuelo
- Factores humanos
- Meteorología
- Procedimientos Operacionales
- Principios de Vuelo
La formación teórica incluye 9 asignaturas. Dependiendo de la escuela, se imparten entre 10 y 30 horas de clase presencial.
Para preparar el examen teórico, deberías dedicar al menos 100 horas de autoestudio. PilotExam es la plataforma ideal para practicar el banco de preguntas oficial.
El examen teórico consta de 9 a 15 preguntas por asignatura. Es necesario acertar al menos el 75% para aprobar. Cuántas preguntas del catálogo oficial se publican lo decide cada autoridad aeronáutica nacional: en Alemania, Austria y Luxemburgo se publica alrededor del 50% de las preguntas de examen junto con sus respuestas, mientras que en otros países como la República Checa es aproximadamente el 75%. Las preguntas no publicadas proceden de los mismos objetivos de aprendizaje: algunas son variantes de las conocidas y otras tratan un aspecto del tema sobre el que no se ha publicado ninguna pregunta. Por eso no te limites a memorizar las preguntas: usa cada una como puerta de entrada a su tema y trabájalo con tu manual o tu curso hasta que puedas responder con seguridad también a preguntas sobre los demás aspectos.
El examen teórico puede dividirse en varias convocatorias. Se considera aprobado si superas todas las asignaturas en un plazo de 18 meses desde el primer examen. El examen práctico debe realizarse dentro de los 24 meses siguientes.
Formación práctica
En la formación práctica aprenderás los fundamentos del vuelo, procedimientos de emergencia, navegación y uso de radio y equipos de navegación.
Incluye al menos 45 horas de vuelo, de las cuales al menos 10 horas deben ser de vuelo solo. Al menos 5 horas deben ser de navegación, incluyendo un vuelo de al menos 270 km y dos aterrizajes en aeródromos distintos.
Durante la formación también es obligatorio operar en aeródromos controlados.
Examen
El examen práctico se realiza al final de la formación. El examinador evaluará tu planificación, comprobaciones previas, habilidades de vuelo y tu capacidad para actuar ante emergencias. El vuelo de examen suele durar unos 90 minutos.
Costos
El coste de la formación varía según la escuela y el tipo de avión. El precio total suele estar entre 7.000 y 15.000 €. Puedes usar nuestro calculador para estimar tus costes.
Ruta de formación
Certificado médico clase 2
El certificado médico debe obtenerse antes de comenzar la formación.
Formación teórica
La formación teórica consta de 9 materias. Suele tomar 100 horas de estudio.
Practica en PilotExamCertificado de operador de radio
El certificado de operador de radio debe obtenerse antes de comenzar la formación.
Practica en PilotExamExamen teórico
El examen teórico consta de 9 materias que se deben superar en un plazo de 18 meses.
Practica en PilotExamPrimer vuelo
Manejo básico de la aeronave y control del avión.
Vuelo solo
Primer vuelo solo sin instructor.
Examen práctico
El examen práctico es la última parte de la formación.
Obtención de la licencia
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Comparación de licencias
| Licencia | 🛩️Licencia de piloto privado | 🛩️Licencia de piloto de avión ligero | 🛩️Licencia de piloto deportivo |
|---|---|---|---|
| Requisitos | |||
| Edad mínima | 17 | 17 | 16 |
| Horas mínimas de vuelo | 45 | 30 | 15 (Planeador) / 30 (Planeador a motor/ULM) |
| Certificado médico | Class 2 | Class 2 | Class 2 |
| Certificado de operador de radio | Certificado de operador de radio | Certificado de operador de radio | Certificado de operador de radio |
| Capacidades | |||
| Peso máximo de despegue | Ilimitado | 2,000 kg | 600 kg |
| Rating de pasajeros | Sí | Después de 10 horas | Después de 10 horas |
| Validez | Todo el mundo | Europa | Nacional / Aceptada en la UE |
| Coste | |||
| Total | 7.000€ - 15.000€ | 6.000€ - 15.000€ | 2.000€ - 8.000€ |
Preguntas frecuentes
* Los precios son estimaciones aproximadas y pueden variar según la escuela y el tipo de avión. Los datos se proporcionan sin ninguna garantía.